Latest Movie :
Recent Movies

tomo speed



ManiakMotor – Catatan Matik 200 TU lebih laju non seeded ketimbang seeded di seri 5 Pertamina Enduro Drag Bike. Event yang berlangsung di Delta Mas, Cikarang, Jabar pada 22 – 23 November itu, non seeded mencetak 7.770 detik dan seeded 7.816 detik.
Banyak situasi dan variabel membuat non seeded monggo lebih cepat dari seeded. Dan itu sah-sah wae. “Peratma  soal tekanan yang berakibat pada mental dan nyambung pada konsentrasi joki. Di seeded, persangan sangat ketat, apalagi kelas ini termasuk pendulang peserta,” jelas Utomo alias Tomo yang namanya sama dengan timnya atau Tomo Speed Shop GM (TSSG).
Kalau sudah Tomo yang bicara, berarti matiknya yang akan dibicarakan, hehe. Apalagi tambahnya, Matik 200 Seeded saat final sudah dilepas sore-sore, jadinya JJS alias jalan-jalan sore, becanda bro. Jokinya sudah pada capek, karena banyak ikut kelas yang lain. Apalagi sudah pada juara, sudah ada simpanan di kantong. Uang hadiah sudah banyak, main saja. Hahaha…
“Bukan itu, tapi kalau sore grip ban berkurang," jelas Adi S Tuyul sijuara Matik 200 yang menunggang Yamaha Mio milik TSSG. Kata Tuyul yang disamakan dengan keterangan Tomo yang dibaca dari dari perbandingan kompresi, matiknya kurang galak dari awal, tapi dari jarak 150 meter sisa lintasan, gaaaaanas pak!! Maksudnya putaran mesinnya menengah atas dengan kompresi 'hanya' 13:1. Wah turun tuh.
Diiyakan Daniel Kecil yang menunggang korekan Arief Wibowo alias Pelle yang kedua. Katanya, sebenarnya dia sudah konsentrasi habis di sore-sore di Cikarang itu. Tapi akhirnya tetap kedua. "Saya agak goyang di garis start. Tapi kedua pun sudah cukuplah. Hanya beda tipis dengan Tuyul catatan waktunya," jelas Daniel yang menysusul time Tuyul 0,002 detik kemudian. Waaaah...
Sementara Matik Vincent yang modifikasinya sudah diulas di portal ini, hanya ketiga. Padahal sebelum lomba sudah sesumbar akan berlari di bawah 7.6 detik seperti yang diciptakan di event Tangerang, Banten, dua minggu lalu. "Jokinya,  motornya dan mekaniknya perlu diperbaiki," singkat Vincent dengan sportif, karena jujur memperbaiki.
Nah gitu dong. Eh ngomog-ngomong siapa non seeded yang lebih cepat tersebut. Silakan klik link hasil di bawah. Rzk
BACA JUGA

drag bike genta auto sport


Drag Bike 2014; Tunggu Drag Bike Genta Auto Sport (GAS) 2015, Menjamin Kualitas?



ManiakMotor-Genta Auto Sport (GAS) dibawah komando Tjahyadi Gunawan bukan nama baru. Tapi kalau benar dia bermain drag bike, ya berarti baru dengann pengalaman lama. GAS  diperhelatan otomotif tanah air dikenal di slalom dan offroad untuk mobil. Kalau di motor yang ngetop event trial game.
Genta dan Gunawan sendiri jaminan mudah mendatangkan sponsor, bukan rahasia bila pria asli Kudus, Jateng itu sudah identik dengan produk rokok ternama di tanah air. Jadi menarik bin penasaran, bila terdengar GAS bakal garap balap karapan alias drag bike. Perkembangan pesat  adu trek lurus sat ini pasti jadi daya tariknya.
Gunawan antara iya dan tidak. Tapi dari wajahnya sih, ya. Katanya masih lihat-lihat dan mempelaari dulu. Tapi setahu dia, road race untuk klub event memang kurang saat ini. “Itu yang saya lihat dan event drag bike lagi ramai,” jelas Gunawan yang belum membuka abis rencananya.
Katanya, ada beberapa inovasi dari penyelenggaraan yang sudah jalan selama ini. Menyoal kenyamanan penonton misalanya juga konsep sportainment yang jadi ‘jualan’ GAS.  Drag bike saat ini memang harus ditambah kreasinya lagi. Selama ini sudah oke dan portal kamu punya peran di situ,” kata H. Rio Teguh Pribadi, owner tim Anker Harriots GM IRC TK Racing sekaligus ketua Pengprov IMI Jabar.
Mari dilacak kabar lanjutan, Infonya sih awal Desember ini akan dicoba di Jogja. Mudah-mudahan terealisasi,” sambut Taufiq Omponk,  joki sekaligus owner tim OP27.
Ditunggu! Ardel
BACA JUGA

modifikasi dragbike mio

 
ManiakMotor – Kunciannya kruk-as - walau semua onderdil tetap kuncian – tapi dari kruk-as yang kuat, motor bakar racing akan presisi korek-korek suku cadang yang lain. Dari poros engkol ini torsiinya lebih baik lantaran desain bandulnya. Juga jaminan memompa kompresi tinggi ala drag bike, karena putaran kruk-asnya stabil, hasilnya juga aman untuk crank-case beserta laher kruk-asnya.
Begitu katanya Yamaha Mio milik tim NDRS Laboratory VRG dari Jakarta. Cerita matik di arena trek lurus memang biangnya di DKI. Dikebut Arif Tijil dan Ivan Bangun baru lalu di Tangerang, Banten juara dan mencetak 7,589 detik di Matik 200. "Kruk-asnya pesanan dan buatan Thailand, mas. Yakin presisi," jelas  Fauzi, mekanik yang menangani motor tersebut. 
Aslinya sih motor ini milik Vincet yang dirawat oleh Fauzi. Vincet itu pebisnis sukucadang aftermarket matik. Pastilah dia tahu mana balang yang cing-cai, maksudnya yang bermutu. Seperti kruk-as ini yang sudah satu kesatuan dengan stroke-up 61,9 mm untuk mengejar 200 cc. Stroke tersebut naik 2 mm dari standar Mio.
Masih katanya. Disebut katanya karena untuk menulis artikel mondifikasi ini harus bertanya pada yang tahu spesifikasinya. Lantas katanya, ah katanya mulu. Ya katanya, langkah segitu sudah paling pas memancing torsi yang dibutuhkan di drag bike matik.
Sejak rpm di 4.000 tenaganya sudah padat. Makanya limeter putaran mesinnya dibatasi pada 13.700. Tanda memang enak putaran mesinnya sejak awal. Kan biasanya limiter dilos sampai 14.500, bro, tergantung sejak kapan tenaga idealnya diperoleh.  
Tentu dibantu kompresi yang dipatok, 14,1:1. Itu kompresi yang aktual alias ukurannya sudah presisi saat terjadi langkah kompresi, lalu ruang bakar meledak untuk memukul piston. Angka perbandingan kompresi ini juga berkaitan dengan limiter tadi. Makin tinggi kompresi, putaran mesin harus dibatasi atau memang putarannya yang membatasi diri. Tahu dirilah tuh putaran...
Ada kaitannya juga dengan CDI Pro Drag yang dikeluarkan Rextor. CDI yang memiliki fitur untuk mamaksimalkan putaran mesin dan momen puntir alias torsi. Maksudnya torsinya akan maksimal dengan fitur launch control pada CDI tersebut. Dengan fitur itu, torsi paling enak bisa dimapping dari CDI-nya. Ya berarti memang saling berhubungan yang intinya berawal dari kru-as yang paten tadi. 
Ada lagi kaitannya dengan torsi dan kapasitas. Yakni piston HI-Comp yang mereknya nggak disebut. Yang jelas, pistonnya tahan gebuk yang satu kesatuan dengan setang-piston dan kruk-as. Diameter piston ini 64 mm yang hasilnya dikali dengan stroke 61.9 tadi adalah 190 cc yang masih ada toleransi 10 cc sesuai aturan. "Piston ini dome-nya boleh pilih sesuai kompresi yang dituju," tambah Fauzi.
Sebenarnya masih ada andalan lain motor ini, yakni karburator. Berhubung sudah out dari fokus kruk-as, ya singkat saja ngulasnya. Ini mesin Mio pakai karbu NSR150SP. Katanya enak untuk diset-up, lebih mudah. Untuk set-upnya silakan lihart DATA MODIFIKASI, lengkap juga di situ data lainnya dari tulisan induk ini. Rzk  
BACA JUGA

DATA MODIFIKASI
Motor: Yamaha mio 2010
Kelas: Matic TU 200 cc
Pembalap: Arif Tijil dan Ivan Bangun
Team: NDRS Laboratory VRG
Pemilik Motor: Andre                          
Best Time: 7,589 Detik
Karbu: NSR150SP (reamer)
Pilot/men: 45/135   
Koil: YZ
Per CVT: 1.500 rpm  
Roller: 6 gram - 7 gram                                         
Kompresi : 14,2                                                  
Seher: HI speed diameter  64 mm            
Knalpot: Mr.Cha                                                                             
Durasi Kem: 270o                            
Rasio: 14.42                            
Diameter klep: 34-28                                                
 Roller: 7 gram (4) dan 6 gram (2)                                               
Puli depan: VRG
Rangka: Mio modifikasi
Sokbreker belakang: Gazi
Sokbreker depan: Asli Mio modif
Pelek depan: Sonic
Pelek belakang: D-Max
Ban: IRC Eat My Dust        
Kampas belakang:JFK                                           
Nomer telpon: 082299006788 (andre)
Alamat: Jalan Taman Sari8 No.129 Jakarta Barat

hasil dragbike senayan

Hasil drag  bike
Senayan 26 Oktober 2014













Senayan 25 Oktober 2014
 









modifikasi vixion

Koleksi Gambar Foto Modifikasi Yamaha Vixion Racing Look / Drag Style

Oke sekarang kita bahas motor yang menjadi top penjualan motor sport di Indonesia yaitu Yamaha Vixion. Dengan banyaknya peminat dari kalangan anak muda, aliran modifikasi racing look atau drag style untuk Yamaha Vixion memang sangat digandrungi.
Secara garis besar vixion racing look/vixion drag style menganut :
  1. Ban cacing
  2. Velg alumunium
  3. Jeruji
  4. Tromol variasi, tromol ninja, trusty, dll
  5. Coak swing arm vixion, maksudnya biar as roda belakang vixion agak maju, vixion terkesan cungkring
  6. Coak cover body belakang vixion
  7. Copot filter vixion
  8. Potong spakbor belakang vixion
  9. Potong wadah aki, pindah aki ke bagasi belakang vixion
  10. Busa jok vixion ditipisin
  11. Kulit jok vixion ori / custom
  12. Spakbor depan vixion ori / custom / beat lama / tanpa spakbor
  13. Knalpot vixion racing / knalpot FU
  14. Lampu vixion ori / Mio / Supra X 125 yang bermata dua / CB. Kalo ane pengen lampu Supra X 125 mata 2, yg satu pake lampu HID n satunya lagi dikasih lampu ori vixion, pengaman pas hujan cz pake HID jalannya ga keliatan kalo cuaca hujan.
  15. Setang Byson / Ninja / jepit
Koleksi diambil dari berbagai sumber di internet, selamat menikmati. Jangan lupa siapkan tisu sebanyak-banyaknya buat nadahin ilernya hahaha..
Klik gambar untuk memperbesar

vixion racing look vixion drag style


vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style


vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style



vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style



vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style


vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style


vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style


vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style

vixion racing look vixion drag style



















































































vixion modif vixion racing look vixion drag yamaha vixion vixion modifikasi vixion modification vixion racing vixion drag style vixion ruji vixion velg jeruji yvli yvl yamaha vixion lovers yamaha vixion indonesia vixi yamaha v-ixion v-ixion yamaha vixion club indonesia vixi-on vix-ion vixsen vixson gambar motor yamaha viksen vixion modif vixion racing look vixion drag yamaha vixion vixion modifikasi vixion modification vixion racing vixion drag style vixion ruji vixion velg jeruji yvli yvl yamaha vixion lovers yamaha vixion indonesia vixi yamaha v-ixion v-ixion yamaha vixion club indonesia vixi-on vix-ion vixsen vixson gambar motor yamaha viksen Koleksi Gambar Foto Modifikasi Yamaha Vixion Racing Look / Drag Style

 
Support : Creating Website | Johny Template | Mas Template
Copyright © 2011. ferdinevil - All Rights Reserved
Template Created by Creating Website Published by Mas Template
Proudly powered by Blogger